Bien que The Flyer trains miniatures américains étaient à leur apogée de la popularité entre les années 1940 et 1960, l'entreprise avait une longue histoire avant que, et leur popularité semble être de nouveau en augmentation aujourd'hui.

William Hafner, travaillant comme un fabricant de jouets à Chicago, a développé un moteur à mouvement d'horlogerie pour une utilisation dans les voitures de jouets dans le tout début du 19ème siècle et en 1905 fut la construction de trains jouets en utilisant ce moteur à mouvement d'horlogerie.

Avec un ami, William Coleman, et en utilisant une petite entreprise de fabrication de matériel connu sous le nom Edmonds-Metzel Hardware Company, Hafner a commencé à produire les trains jouets à remonter, au cours de 1906-7. Ces Edmond-Metzel trains ont été vendus avec tant de succès grâce à quelques grands distributeurs que la marque The Flyer américaine a été adoptée à des fins de marketing, en 1910, le nom de l'entreprise de matériel a été modifié pour Flyer American Manufacturing Company.

Les trains Flyer américaine s'est avéré très populaire, en partie parce qu'ils étaient moins chers que les autres marques populaires de cette époque, et aussi parce que leur détaillant les rendait plus réaliste que d'autres trains à faible budget de modèle.

Hafner a quitté la société en 1913 pour démarrer sa propre entreprise et Coleman's American Flyer trains ont extrêmement bien fait pendant la Première Guerre mondiale comme ils n'avaient pas la concurrence dans les États-Unis auprès des entreprises allemandes. En 1918, la première des trains électriques Flyer américains étaient dans la production et les entreprises en plein essor au cours des années 1920, mais ont fortement diminué pendant la Grande Dépression.

En 1938, William Coleman Jr, fils du fondateur de la société, qui avait repris l'entreprise après la mort de son père en 1918, a vendu le Flyer américaine à la Société AC Gilbert. Gilbert avait été la fabrication et la vente une large gamme de jouets, mais pas les trains-jouets. Il a déménagé la compagnie de Chicago à New Haven, Connecticut, et a immédiatement commencé à revoir la conception des trains. Il a de nouveau mis au point le Flyer américain S-échelle en 1939, un barème qui a été une modification de la très populaire O Les trains à voie modèle puis sur le marché. L'échelle S, qui forme des échelles pour le ratio de 1:64 et les a rendus plus petits que les trains à l'échelle O, a eu un certain nombre d'avantages majeurs en termes de la piste et agencement des voies ferrées.

En 1946, Gilbert a fait une autre modification importante du Flyer américaine. Jusqu'à ce stade de modèles réduits de trains électriques avait couru sur trois rails, avec le rail centre transportant le courant. Gilbert a élaboré un système à deux chemins de fer pour l'exécution du Prospectus américain. Cette double voie ferrée, qui avait sept pouces huitièmes entre les rails, a fait l'aménagement de la voie, et donc le fonctionnement des trains, plus réaliste que la piste ressemblait maintenant 'de train réel ».

Avec l'avènement de la télévision - pour distraire les jeunes et les personnes âgées issues de leurs passe-temps ordinaire - avec la montée des chaînes de magasins discount où les prix inférieurs et a exigé une baisse des prix de gros, AC Gilbert Company s'est trouvé en difficulté et en 1962 a été vendu à Wrather groupe. Les nouveaux propriétaires ont produit des lignes de jouets, y compris modèles réduits de trains, qui étaient de très mauvaise qualité et des ventes a fortement diminué en 1966 jusqu'à la production du Flyer américaine cessé. En 1967, la Société a été en faillite.

A cette époque, Lionel Corporation, qui elle-même était en grande difficulté financière même si elle avait été le premier fabricant de train miniature pour de nombreuses décennies, a acheté les droits sur le Flyer américaine. Toutefois, en 1969, Lionel Corporation elle-même était en faillite et vendu les droits à la fabrication de ses modèles réduits de trains, y compris le Flyer américains, de General Mills.

General Mills a commencé à vendre certains des Gilbert originaux conçus américaine trains Flyer en 1979 mais en 1984, Lionel a vendu sa compagnie à l'article un fabricant de jouets, Kenner, qui en a vendu la société à Richard Kughn en 1985.

Kughn a été très fructueuse depuis plus de 10 ans avec l'américain Lionel et les trains Flyer, mais vendus en 1996 à Partenaires Wellspring qui a créé la société Lionel LLC, qui exploite aujourd'hui la vente d'une gamme de modèles réduits de trains, y compris le S-échelle de l'Amérique Flyer. Lionel LLC initialement concentré sur la promotion de la S et les trains de modèle à l'échelle O27 de ses lignes d'origine, mais depuis 2002 a été la libération de plus en plus de modèles American Flyer.

Le Flyer américaine est donc aujourd'hui plus que 100 ans, et est allé bien qu'un certain nombre de propriétés et les fluctuations de popularité. Dédié S-amateurs échelle crois maintenant que ce train miniature de renom est une fois de plus faire une résurgence.