Lorsque vous envisagez l'achat de casques pour les utiliser dans votre appareil, la première pensée qui vient souvent à l'esprit est le confort, mais ce n'est pas le facteur le plus important lors de l'achat d'un casque. Piston moderne des avions propulsés par des hélicoptères et produire des niveaux sonores, souvent dans une fourchette de 90-95db, et présentent un défi majeur pour fournir à la fois une communication claire et une protection auditive adéquate.

METHODES DE REDUCTION DE BRUIT:

En ce qui concerne la réduction du bruit, les deux méthodes les plus populaires pour la réduction de bruit actuelles sont passives de réduction du bruit (PNR) et Active Noise Reduction (ANR).

Passives de réduction du bruit repose sur le serrage des écouteurs sur l'oreille bien qui est accompli avec cache-oreilles grandes et fortes pressions de serrage.

Active Noise Reduction utilise une technologie qui permet la manipulation des sons et des ondes signal pour réduire le bruit, améliorer le rapport signal / bruit et d'améliorer la qualité sonore. Le couplage électronique d'une onde de fréquence à faible bruit avec son image miroir exact annule ce bruit. Toutefois, l'annulation de bruit actif perd beaucoup de son efficacité là où cela compte le plus - dans le discours des fréquences de 400 Hz à 4000 Hz. Réduction active du bruit vraiment n'assure qu'une protection efficace contre le bruit de basse fréquence.

OPTIONS:

En définitive, le choix est le vôtre, que pour réduire le bruit en couvrant les oreilles de manière aussi approfondie et solidement que possible, ou de compter sur l'introduction de plus de fréquences pour annuler son départ bruits extérieurs. Je dirais que, avant d'investir une grande quantité d'argent dans la technologie ANR vous l'essayer en premier - vous trouverez probablement que la technologie PNR, mal à l'aise car elle mai être au premier abord, qui fonctionne le mieux dans le piston d'aujourd'hui propulsé l'avion.

Aujourd'hui, il existe un large éventail de constructeurs aéronautiques casque. Parmi eux se trouvent PilotUSA, David Clark, Bose, et Avcomm, ainsi que bien d'autres. Quel que soit votre choix, vous pouvez dépenser aussi peu que 115,00 $ à plus de 1000 $ pour un casque de l'aviation et ne pas être heureux. Lorsque l'on considère l'achat d'un casque aviation Assurez-vous que le marchand vous offre la possibilité d'essayer le casque avant que vous ne pouvez pas le retour. D'une manière générale, vous serez ravi avec la plupart des casques d'écoute ci-dessus mentionnés, et ils vous serviront très bien.

Pour connaître les conditions de bruit extrêmement élevé de la combinaison de bouchons d'oreilles à oreilles ou de casques de communication est recommandée lorsque le niveau de bruit ambiant sont supérieurs à 115 dB. Bouchons d'oreilles, combinés avec des écouteurs de réduction active du bruit, de fournir le niveau maximal de protection auditive individuelle qui peut être réalisé avec la technologie actuelle.

Casques d'écoute passive annuler son par le blocage des ondes sonores. Le son peut être bloquée par 3 méthodes: Obstacles, absorption des matériaux, et de l'amortissement Methods. Dans nos casques d'aviation, on utilise la coupe l'oreille que les murs pour enfermer l'oreille et agir comme un réflecteur acoustique. Les oreillettes agir comme une barrière contre le chemin de bruit et élimine l'énergie de l'onde sonore. Les obstacles Hard Target bruit haute fréquence. Nous utilisons également les différents types de mousses acoustiques pour absorber les ondes sonores et d'éliminer plus d'énergie à partir des ondes sonores. Isolateurs de vibration, qui comprennent des équipements en acier à ressort montures, douilles en plastique et du caoutchouc en fonction et d'oeillets tous contribuer à suppresseur de bruit en amortissant le bruit. Ces amortisseurs de vibrations à absorber le bruit qui entrent par le serre-tête et les étriers tasse oreille et aussi des vagues de bruit qui bombardent les oreillettes.

Active Noise Reduction, ou l'ANR, de réduire l'exposition au bruit en introduisant des ondes sonores de 180 degrés hors de phase avec le bruit, résultant en une interférence destructive, entraînant une nette réduction du bruit à l'oreille. Casques ANR identifier et de réduire les bruits indésirables, ce qui permet une meilleure lisibilité et de la parole reçue par la radio et audio interphone et offre une meilleure protection de l'ouïe.
Le bruit des avions a été un problème de longue date pour les pilotes quand il s'agit de communiquer les uns avec les autres et de se protéger contre la perte auditive. Les experts disent que le bruit persistant induit effectivement ajouté la fatigue des pilotes. Performances antibruit est de loin supérieur à la protection passive du bruit seul, surtout dans les gammes de fréquence inférieure.

Le principe de l'interférence destructive des ondes est de générer une onde de pression inverse ou «anti-bruit" pour atténuer le bruit indésirable. L'anti-bruit est une onde de pression du son, qui est l'exact opposé du bruit de la délinquance: c'est le signal d'image miroir, exact dans la fréquence et l'amplitude mais de 180 degrés hors de phase ou "anti-phase" avec le bruit indésirable. Afin de maximiser la suppression active du bruit, la source de l'annulation de produit toujours avec une grande précision une réplique égal, mais inversée du signal soit annulé.
Le graphique ci-dessous montre le bruit et l'image miroir (anti-bruit) qui est de 180 degrés hors de phase. Le résultat est l'annulation de bruit.

RESUME

Gardez à l'esprit les facteurs suivants lors de l'évaluation fil:

• Audition est la deuxième à la vision en tant que mécanisme sensoriel pour obtenir des informations critiques lors de l'opération d'un avion.

• Tous les sons ont trois variables distinctes: la fréquence, l'intensité et la durée.

• Conversation normale se déroule dans la gamme de fréquences de 500 à 3.000 Hz.

• L'exposition quotidienne à des niveaux sonores supérieurs à 90 dB peut entraîner une déficience auditive. Cela peut passer inaperçue au début, car il se produit au voisinage de 4000 Hz (en dehors de la plage de conversation)

• Si le niveau de bruit ambiant est de 90 dBA, vous devez utiliser un équipement de protection auditive pour prévenir la déficience auditive.

• Exposition à un bruit fort avant de voler (à domicile, pendant la conduite, lors d'une fête, etc) peuvent être aussi néfastes que l'exposition au bruit des avions.

Parce que les casques ne sont une décision d'achat important, je vous invite instamment à examiner attentivement votre choix avant de s'engager dans quelque chose qui mai ne servira pas le but que vous le destiner à la. Si possible, vous pouvez acheter auprès d'un fournisseur fiable qui vous permettra de "tester voler" le premier micro-casque, et vous donne la possibilité de le retourner pour un remboursement complet sans tracas. Le prix est certes importante, mais pas aussi important que de se oreillette droite pour VOTRE situation.

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