Ils disent que la partie la plus difficile à terminer quelque chose c'est de commencer. Et cela un voyage de mille miles commence par une seule étape. Elles font référence à l'importance primordiale de la façon dont le point de départ définit le genre de Voyage vous allez tomber. Dans le jargon automobile, le système d'allumage est un système important pour obtenir le démarrage du moteur, ou pour obtenir le roulement à billes, pour ainsi dire.

Allumage du carburant au bon moment afin que les gaz d'expansion peut faire le montant maximal de travail est le principal objectif du système d'allumage d'une Mercedes Benz. Elle utilise des composants responsables de la prise de l'étincelle. Ils comprennent la bougie d'allumage, la bobine et le distributeur. Parmi ces trois, c'est le distributeur qui s'avère très utile car elle gère plusieurs emplois. Outre le fait qu'il distribue la haute tension de la bobine à la bouteille correcte, il fait aussi le travail de la rupture du courant à la bobine. Comprenant le distributeur est le bras tournant à l'intérieur ainsi que d'une came de l'arbre d'un distributeur.

Mais le dispositif qui distribue l'électricité à partir des bobines d'allumage dans les fils de bougie à la droite est le calendrier du chapeau du distributeur Mercedes. Habituellement faites de plastique dur et petite quantité de cuivre, les maisons distributeur de plafonner le rotor du distributeur, tournant comme il reçoit courant de la bobines d'allumage et le passe sur la portion de cuivre de la PAC, qui passe ensuite sur les bougies d'allumage.

Le chapeau du distributeur Mercedes est celle qui est souvent affectée par la chaleur et aux vibrations, à la tension élevée et constante qu'il rencontre. Ainsi, il devrait être une habitude de le faire inspecter régulièrement. Dans le cas contraire, le suivi de carbone se formera dans le bouchon. Ce sera certainement provoquer des ratés dans le moteur. Des experts suggèrent de remplacer les chapeaux de distributeur défectueux tous les deux ans ou tous les 15.000 miles de distance parcourue. Alors que les anciens propriétaires du véhicule doivent être plus conscients que leurs capuchons et les rotors sont plus enclins à s'user.

Ayant la PAC et le rotor inspectés au cours de la nuit est plus conseillé car ils peuvent facilement voir les lumières qu'elles émettent du courant. Il n'est pas conseillé d'y toucher, même si, de l'électricité jusqu'à 20,000 traversent.