Juridiques de Chicago journaliste Sherman Skolnik reçu un appel téléphonique lui demandant de se pencher sur l'accident. Il a constaté que 150 membres du personnel fédéral ont convergé vers le lieu de l'accident et empêchait quiconque de se rendre à l'épave. Un conducteur d'ambulance est outré que les sauveteurs ont été retenus. Le 13 Juin, 1973 John Reed, président du NTSB, a déclaré à la Chambre sous-commission que les activités du Gouvernement près de 150 fonctionnaires fédéraux étaient sur les lieux après l'accident. Reed a ajouté qu'il s'était plaint au FBI qu'ils avaient gardé le personnel de sauvetage de suite. Il y avait cinquante agents du FBI là, et on entrait dans la tour de Midway et saisi la cassette concernant des vols de la 553. Jusqu'à cette époque, la presse principale soutenu les revendications Skolnich fédéral qui avait menti sur l'ensemble du personnel fédéral y être. Skolnick émerveillé que bon nombre des CEF sont arrivés sur les lieux avant que les pompiers et la police de Chicago. Un membre du Congrès de Chicago ont appris qu'ils étaient surveiling l'avion à cause du prétendu «piraterie aérienne». Skolnich tirés de sources autres que la DIA et CIA avait été ordonné d'arrêter Dorothy Hunt. Le lendemain de l'accident, le fuselage de l'avion a été enterré dans une décharge publique de Chicago. Voilà pour une étude approfondie de l'écrasement.

Activiste Dick Gregory dit plus tard à Skolnich y avait eu plusieurs tentatives pour le faire sur ce vol. Finalement, quelqu'un lui glissa un exemplaire du document NTSB 1300 page sur l'accident. Skolnich conclu que l'avion avait été saboté. Le 13 et 14 Juin 1973, le NTSB a entendu son témoignage et celui de ses huit témoins. Son cas a été que les instruments de la tour surveillance de l'approche de l'avion ont été désactivées juste avant l'approche et tourné le dos, juste après l'ai sur la mauvaise piste. Il pensait que les preuves indiquaient que la barre de Buss électronique de l'avion a été fixée à un court-circuit, ce qui désactive des outils essentiels. Le NTSB a indiqué les erreurs de l'équipage a causé l'accident.

Skolnich a appris qu'un assassin du gouvernement en utilisant le nom de Harold R. Metcalf assis dans le siège B 17 et a été vu sortant de l'accident. Le rapport du NTSB a montré qu'il a dit au pilote qu'il était un agent des stupéfiants portait une arme. L'une des personnes Skolnich plus tard parlé à Metcalf et Skolnick a conclu que Metcalf est censé être une coupe "double-out», il était de veiller à Mme Hunt était mort et puis quelqu'un devait le tuer. Metcalf survécu.

Plus tard Skolnick interrogés Chuck Colson, qui lui a dit que Mme Hunt "a été assassiné par le FBI et la CIA." Colson a ajouté qu'il avait déjà trop dit. Colson a également affirmé au Time: «Je pense qu'ils ont tué Dorothy. Hunt.". Les écrivains qui sont d'accord sont Robert J. Gröden, Peter Dale Scott, Alan J. Weberman et Carl Oglesby.

Skolnick et quelques autres ont supposé que E. Howard Hunt a également été en mesure de révéler beaucoup de choses sur l'assassinat de John F. Kennedy. Nixon a été entendu se plaindre à quelques reprises que les exigences de Hunt pour le prix du silence sur le Watergate était susceptible d'exposer "toute la Baie des Cochons chose», HR Haldeman, chef de cabinet de Nixon, a écrit que c'était un peu une référence voilée à l'assassinat de John F. Kennedy. Certains enquêteurs estiment que les DNC avait une bobine de film montrant Oswald avec quelque agent de la CIA, mais cet écrivain n'a pas été en mesure de trouver des preuves beaucoup pour ce d'autre qu'une histoire de Los Angeles Times. Frank Sturgis, a déclaré au San Francisco Chronicle (Mai 7, 1977) que «la raison qui nous a été cambriolé le Watergate parce que Nixon était intéressé à arrêter les fuites liées aux nouvelles photos de notre rôle dans l'assassinat du président John F. Kennedy."