Qu'est-ce qu'une classe Premium Airline?

Classe Premium compagnies aériennes, également connu sous le nom de classe affaires seulement ou toutes les compagnies aériennes à la classe affaires, sont des compagnies qui sont configurés entièrement dans une entreprise ou d'une première entente de classe. Il n'y a pas de sièges en classe économique sur ces compagnies aériennes.

Les compagnies aériennes classe Premium sont populaires auprès du secteur des entreprises que la vérification dans les temps sont plus rapides et vous êtes en vol dans un avion configuré pour les entreprises.

Concorde

La Concorde était la compagnie aérienne originale prime de classe. Le Concorde a été la première compagnie aérienne des passagers supersoniques et exploité un service commercial de 27 ans, de 1976 à 2003. Il a coupé un vol de 7 heures transatlantiques à seulement 3 heures et demi.

Il était plus cher (et beaucoup plus bruyant) que les avions conventionnels, afin de l'avion supersonique n'avait pas de sens économique pour les compagnies aériennes à acheter. Air France et British Airways assurait des liaisons avec les avions gouvernementaux subventionnés.

Alors que l'avion avait un fuselage petit les sièges n'étaient pas le type de luxe trouvée dans les affaires et première classe aujourd'hui. Les sièges ont été fixés en configuration 2x2 et étaient sur la même taille que les sièges en classe économique d'aujourd'hui. Il y avait peu de place pour transporter des bagages ainsi.

Ce que le Concorde manqué dans l'espace, il a compensé en service et la rapidité. Les prix des billets d'assurer l'exclusivité aux gens d'affaires et les super riches.

Le Concorde a exploité son dernier vol en 2003. Le crash d'Air France en 2000 et le ralentissement de l'industrie du transport aérien après les attaques terroristes du 11 Septembre de 2001 ont été des facteurs dans BA et Air France se terminant leurs services Concorde.

A new class of Airline

Alors que le Concorde était dans ses derniers jours un nouveau type de compagnie a été de prendre forme sous la forme de la compagnie aérienne de classe premium. Lufthansa a commencé un tout-business-vol en classe de Düsseldorf à New York Newark en Juin 2002, en utilisant un avion affrété à la compagnie aérienne suisse PrivatAir. Ce service est devenu assez populaire pour les autres voies d'être ajoutées.

Le tout nouveau premier avion première classe a commencé ses activités le 18 Octobre, 2005. Eos Airlines a débuté ses services entre New York JFK et Londres Stansted. US MAXjet base a commencé peu après en Novembre 2005, tandis que le Royaume-Uni et en fonction Silverjet compagnie aérienne française L'Avion à la fois a commencé en Janvier 2007.

Avec ces nouveau type de compagnies aériennes prouver leur viabilité commerciale, les compagnies aériennes régulières en prennent note. Virgin Atlantic et British Airways ont diffusé la possibilité de commencer de marque All-Business-rejetons classe à part.

Destinations

Avec Londres et New York étant les deux plus grandes capitales financières du monde c'est le trajet le plus populaire pour les compagnies aériennes première classe sur l'offre.

Le marché de première classe d'avion continue son expansion avec des services à d'autres destinations américaines et au-delà de Londres pour les villes du continent européen. L'Avion volant de sa base de Paris Orly à Newark et basée à Genève PrivatAir continuer à fonctionner en classe affaires charte de services que pour les autres compagnies européennes KLM et Swiss International Airlines.

Un seul service de classe affaires a été exploité brièvement en Australie. OzJet a eu un Sydney - Melbourne du service Novembre 2005 à Mars 2006. The Sydney à Melbourne voie aérienne est le plus achalandé au troisième rang mondial en termes de nombre de vols d'exploitation par semaine, mais le concept passe-partout d'avion en classe affaires ne décolle pas.

L'avenir

Avec l'accord de ciel ouvert entre les Etats-Unis et en Europe en 2007, de nouveaux itinéraires sont possibles. L'accord de ciel ouvert signifie que les compagnies aériennes peuvent exploiter des services entre pays, ils ne sont pas fondées po Ainsi, une compagnie basée au Royaume-Uni permet d'envisager la exploiter un service de Washington à Bruxelles, qui relie les capitales des États-Unis avec l'UE.

Les compagnies aériennes sont également au-delà de la traditionnelle américano-marchés de l'UE, avec un potentiel dans les grandes capitales financières de l'Extrême-Orient comme Shanghai et à Tokyo, ou les capitales financières naissantes de Dubaï et Mumbai.