Le maître cylindres Mercedes, qui est habituellement utilisé pour les véhicules Mercedes sont fabriqués par Girling, ATE, et Bendix. Ces maîtres cylindres utilisé deux ou trois réservoirs de chambre, un contact Capteur de niveau intégrés dans chaque chambre. À une époque où le niveau du liquide de frein est faible ou quand il ya différence de pression entre deux circuits de freinage causé par la perte de liquide dans une ou l'autre circuit, un voyant d'alarme est activé.

La série 190, 420, et 500 d'utiliser étriers avant de type disque de frein flottant tandis que les autres modèles Benz câble en particulier ceux avec des freins de stationnement et d'être actionnés étriers de frein arrière du rotor utilise type non flottant. Toutes les voitures Mercedes ont indicateurs d'usure des plaquettes de freins et différentiel indicateur de pression d'avertissement. La série 420 et 500 sont équipés de coussins intérieurs seulement pendant que l'Anti-Lock Brake System est proposé en standard sur la 420SEL, 300 et 560 de série et en option pour la série 190. Pour les modèles diesel avec une pompe à vide est incorporé pour fournir le vide à l'unité de la puissance au frein.

Réglage Hauteur pédale
La hauteur de la pédale, mesurée à partir de la pédale pad à pédale d'arrêt devrait être 150mm. Pour obtenir le bon réglage de la hauteur de la pédale de desserrer écrous et stop tourner interrupteur ensuite serrez-écrous et pédale libre jeu de 5-15 mm.

Dessus de la pédale de frein est le commutateur de feux, desserrez les contre-écrous et commutateur de réglage de telle manière que le bouton de contact s'étend 6-8mm, puis ensuite serrez les écrous de verrouillage.

Frein de stationnement

1. Avant de soulever le véhicule, il est préférable d'enlever un seul boulon LUG à chaque roue arrière.

2. Essayez de faire tourner la roue jusqu'à ce LUG trou de boulon est positionné au-dessus de réglage du frein de stationnement à un angle de 45 degrés vers l'avant pour essieu oscillant diagonale et 90 degrés vers l'avant pour axe diagonal avec Swing à partir de compensation de couple. Et n'oubliez pas que le frein de stationnement doit être ajustée si la pédale de frein peut être réduite de plus de 2 marches de 6, sans aucun effet de freinage. Essayez de ne pas essayer de modifier la vis sur le levier de frein de stationnement intermédiaires puisque ces vis sont pour l'équilibrage des longueurs de câble seulement.

3. l'aide d'un tournevis inséré à travers le trou de boulon de patte, la main tourner le bouton de réglage jusqu'à ce que la roue arrière ne peuvent plus être tournée, l'expert en marche arrière jusqu'à ce qu'il puisse être tourné sans le faire glisser la roue.

Vérification du frein Warning Light

1. Sur le tableau de bord est monté un voyant d'alarme double, essayez de tourner le contact. Normalement, vous verrez une lumière rougeoyante, une fois le levier de frein de stationnement est tiré cran le ton et s'éteint lorsque le levier de frein est plein libérés.

2. Pour tester le détecteur d'alerte circuit, encore une fois mettez le contact, relâchez le frein de stationnement et assurez-vous que la lumière est éteinte. Ouvrir la vis de purge sur une roue et faire baisser la pédale de frein et la lumière doit s'allumer.

3. Fermez la vis de purge, remplissage du liquide de frein et purger le système. Assurez-vous aussi que la lumière s'éteigne après un essai et si la lumière ne s'éteint pas alors le code PIN de pression différentielle de la Mercedes maître cylindre de frein doivent être réinitialisés.