Mai il ne semble pas évident au premier abord mais l'un des moyens les plus rapides pour induire terrible (et même administration) des dommages est de placer des vis (de tout matériau de type ou de taille) dans la coque ou du pont de votre bateau. Les dommages qui en résultent peuvent littéralement provoquer la disparition prématurée d'un bateau en parfait état qui serait autrement une durée de vingt ans ou plus.

Alors comment cela se produise, C'EST CE QUE LES VIS SONT POUR ... NE PEUVENT-ILS?

Fondamentalement, nous devons chercher à savoir pourquoi tout le concept est si mal. Fibre de verre est essentiellement en verre (verre réels) et de résine de plastique. Si vous avez essayé de visser une vis à l'une ou l'autre en verre ou en résine de plastique que vous découvrirez bientôt que les fils serait briser le verre et le plastique en miettes minute tous autour du filetage de vis. Le trou résultant devient un parcours de rêve pour l'eau, à la fois douce et salée, à sa manière en spirale vers le bas dans le coeur de votre terrasse ou dans l'intérieur joliment meublées de votre bateau.

OK, alors pourquoi ne pas utiliser juste un peu de scellant sur les filets de vis?

Au départ, il va fonctionner. Toutefois, scellant (qui est mou) qui se fissure et se dessèchent, de squash et de dégrader les effets UV. Peu à peu, il va progressivement décroître, bien aidés par pousser, tirer, frapper du pied et la tension générale sur le peu de matériel qu'il essaie de tenir sur le pont. Ainsi, dans le temps, le sceau échoue et les fuites de recommencer!

Généralement encouragés par le succès (initial) de la non étanche vis du propriétaire enthousiaste continuerons d'ajouter des dizaines coupables plus à la première. Les effets peuvent être catastrophiques (en temps). Il va se retrouver avec des dizaines de cours d'eau sans méfiance peu remplissant toutes les couches de verre ou de l'intérieur l'âme en mousse ajoutant de l'eau au rythme d'un tout, quelques litres par an.

FOURRE DECKS

Comme vous pouvez l'imaginer, les ponts à âme en balsa obtenir de toute évidence être la pire de toutes endommagé lorsque l'eau s'infiltre dans les noyaux inaperçu. Finalement, les ponts seront SAG, squelch et le balsa pourrisse en bouillie noire. Ouch! Ça fait mal! Avez-vous une idée de combien ça coûte à réparer. Souvent, plus que le bateau ne vaut.

MOUSSE FOURRE DECKS

La plupart des ponts fourrés de mousse sont imperméables à l'eau ... sont-ils pas? Eh bien, vous voulez bien penser à leur valeur nominale. Outre le fait que l'eau adoucit les qualités d'adhérence de matériaux de liaison interne causant une éventuelle délamination, de l'eau a un effet insidieux pire et secondaires sur des noyaux en mousse. La plupart des bateaux sont construits à partir de mousse de polyester ou de résine vinylester. Quand l'eau établit des contacts sur ces types de résines un composant chimique de la résine appelée «lixiviation styrène« hors des murs de résine du pont et de coque.

Oui, vous l'avez déjà deviné, n'est-ce pas? Qu'est-ce que le styrène faire pour un noyau en mousse? ... Il adoucit et les fait fondre! Résultat: Squashy humide des ponts effondrés qui vous coutera beaucoup plus que votre grand-mère vous laissera quand elle va ... ...

LIAISON

Ainsi, vissé dans le verre et les ponts à âme en mousse est sorti. Que diriez-vous de bois? No way! Même chose, mais un peu différent. Les fibres de bois obtenir écrasés quand une vis qui entre et combine éventuellement avec des acides contenus dans le bois. Cette pourriture du bois et corrode la vis et l'eau suce joyeusement vers le bas dans le bateau de causer des destructions ... Alors, que faisons-nous maintenant?

Il existe heureusement une solution. Elle est cependant une nécessité plus de processus en temps et est vraiment un peu de douleur, mais les avantages sont tout simplement formidables. Il ya de nombreuses années on a découvert que le collage de matériel à un bateau est un moyen très efficace d'empêcher de façon permanente un élément de fixation (aucune attache qui est, en toile à soufflet, à vis, boulons, saigneurs soi-même et vis à bois) à partir de fuites jamais. Et (jours heureux!), Il existe plusieurs façons de faire le travail.

Le concept même est de «lit» le système de fermeture en époxyde et en lui permettant de guérir solidement autour de la fixation guérir la propension à détacher, se détachent, le cisaillement, de traction et qui fuit jamais. Il existe des solutions pour tous type d'attache et de tailles, ayons un regard sur quelques-uns.

WOOD SCREWS

Avant de vis à bois de forage en bois ou en verre, percer un trou pilote d'une profondeur inférieure à la profondeur requise. Les filets de vis Coat bois avec de l'époxy, puis remplir le trou pilote avec l'aide d'un détergent époxy tuyau ou seringue (une seringue d'encre de remplissage en plastique est grand). Attendez que les bulles d'apparaître, remplir le trou avec plus d'époxy, puis insérez votre vis à bois et la vis en place. Essuyer l'excédent de partout dans la tête de vis avec de l'acétone ou diluants. Laisser durcir.

LES TERRASSES DE MOUSSE OU BALSA DECKS

Percez un trou pilote avec un «type de chat» de forage, le forage d'un trou de grandes dimensions. Remplissez le trou avec de la résine époxy. Note: Si vous travaillez sur une surface verticale, faire tremper le premier trou en époxy non épaissi puis en utilisant un mélange d'enduit époxy et de haute densité de faire une pâte et de combler le trou de grandes dimensions. Insérer l'attache et permettre de guérir.

NOTE D'INTÉRÊT

Dans leurs années de recherche initiale il ya, les Frères Gougeon, de l'Amérique a découvert que la taille de vis en bois 12 nécessitait une traction directe (charge de tension) de 901 livres (408 kg) à évacuer de force lorsque inséré dans un puits sec, à vis standard. Toutefois, lorsque le même vis a été imprégné d'époxy et a permis de guérir un massif 1897 livres (860 kg) traction directe est nécessaire pour la déplacer ... Devinez quoi? Le bois se casse avant la colle ou de vis a fait! Il a été découvert que les attaches de liaison avec les capacités de charge augmente époxy en moyenne de 70% ou plus en utilisant des "auto-taraudeuses" vis. Voici pourquoi:

La tige entièrement filetée de l'auto-saigneur a beaucoup plus de surface et est donc mieux à même de clé dans le bois / matrice de résine que les vis à bois humble. En outre, "machine de type" vis à plat »des chefs V 'ont même de meilleures qualités de résistance une fois collé dans les matériaux de base.

Malheureusement, de nombreux fabricants de bateaux modernes ne semblent pas conscients de la supériorité de ces types de techniques de fixation ou tout simplement pour des raisons économiques ne dérange pas les utiliser du tout. Il a également été découvert que la plupart des éléments de fixation en cours d'utilisation sur les bateaux sont plus susceptibles d'avoir des charges de cisaillement (pression de côté) qui leur sont imposées (par exemple, des taquets et des treuils) que la tension directe (verticale tirer).

Malheureusement, des «charges de cisaillement», va échouer plus vite que «tension» les charges, si les fermetures doivent toujours être de dimensions suffisantes et pas lésiné. C'est une ancienne mais vrai dire «rien de trop fort jamais rompu" .. il détient toujours valables aujourd'hui.

LARGER LUMINAIRES

C'est un fait bien connu que pour les raccords plus importants tels que des treuils, des taquets, des treuils, etc direct par-boulonnage est la méthode préférée. Fondamentalement, les carottes de mousse et de balsa est retiré de tampons à l'intérieur et forte épaisseurs sont ensuite boulonné et scellé contre le verre et scellé avec un scellant propres tels que 3M 5200. Il n'a toutefois exister une possibilité de collage utilisation »sur ces articles à condition qu'il soit correctement effectué. Par exemple, un treuil de pont peut être «coulé» de vis à métaux époxy et de grands lits dans des trous remplis de grandes dimensions avec de l'époxy. Il ne tient plus longtemps, mais les avantages sont plus grands. Plus de force et non, répète, pas de fuites! Des procédures semblables peuvent être utilisés pour des boulons de quille lit et des plaques en chaîne. Si les boulons sont tenus de passer par les ponts et les cabines, il est possible de coller les boulons en plaquettes de bois ou de plis en utilisant les techniques mentionnées ci-dessus.

Coller du métal (Just A QUICKIE)

Oui, même les métaux peuvent être collés à l'époxy à condition que les procédures correctes soient respectées encore une fois. Brièvement, le nettoyage avec des acides correcte et frotter la surface approfondis doivent avoir lieu afin que l'adhérence est suffisante.

La prochaine fois que vous avez à vis de quelque chose rapidement à votre terrasse ... penser. Le délai supplémentaire pour préparer les éléments de fixation en place correctement peut certainement vous faire économiser des milliers dans le long terme. La «voie rapide» a le temps été testé et n'a pas sa place dans l'entretien marine bon ... vous et votre bateau en récolteront les avantages si vous faire le travail correctement.

ELIMINATION COLLÉ FASTENERS

Il ya un moyen facile de renverser la «liaison». Chauffer la vis ou un boulon à environ 121 º C (250 º F) avec un pistolet thermique, en faisant attention de ne pas causer tout autre dommage. L'époxy se ramollir et la fermeture peut être libéré ... remplir le trou avec de l'époxy pas produit d'étanchéité.