Bienvenue à la bataille royale apport d'air, où nous forçons K & N Apports et AEM Apports de combattre jusqu'à la mort ... ou du moins jusqu'à ce que nous avons un gagnant clair portant le titre de "Meilleur apport pour votre auto." À première vue, il ya quelques similitudes entre ces deux combattants, tant Pack tuyaux incroyable avec les essais et la formation d'un apport doit être un champion. Nous soupçonnons les différences subtiles sont ceux où le combat sera gagné, n'attendez pas d'être éliminé, mais plutôt enfoncé dans une sanglante, trébuchant, la soumission pâteuse.

Dans le coin noir, rouge et orange que nous avons K & N, le plus grand, plus lourd, chasseur plus établi de deux. Bien sûr, ils ont été il slugging avec d'autres prétendants pour plus de 30 ans, un peu comme un vieux et grisonnant lutteur comme Evander Holyfield. Mais, contrairement à Holyfield, K & N est plus nette que jamais, il offre quand tout un coup de poing, a les oreilles intactes, et personne ne les supplie de cesser de fumer pour leur propre bien. Avantage K & N vient d'être non seulement l'apport champion incontesté, mais aussi d'être la marque qui a pratiquement inventé ce sport.

AEM Struts dans le Challenger, un flashy plus mince, plus rapide, plus jeune de chasse sportive troncs rouges et jaunes. Porté par une technologie plus récente et beaucoup de soutien dans le domaine du sport compact, le plan d'AEM est de prendre la coupe du bois K & N avec la vitesse, la rapidité et la qualité des coups de poing. Ce challenger est fermement convaincue qu'ils sont l'avènement d'une ère nouvelle de la performance d'admission, la conception et la maintenance.

La cloche sonne, et les deux marques de l'apport de danse vers l'autre. Ils viennent ensemble, et des terres de K & N, une belle combinaison de deux coup de poing au nez et à la mâchoire, grâce à leurs tubes d'admission. Leurs tubes réticuler la matière, disponibles sur le vantée FIPK Série 57 et 63 Série Entrées d'air avec chargeur, garder les volumes entrants de l'air beaucoup plus frais que les tubes métalliques utilisés avec tous les AEM. Sans parler du prix Crosslink tubes en plastique permet un coût kit moins. Mais, AEM s'appuie sur son jeu de jambes en douceur à la terre un tir gut picotements, merci au look habillé de leurs pipes, qui sont un peu plus agréable en termes de compartiment moteur semble encore lors de combat contre K & N 69 et 77 Série.

AEM rassemblements également de lancer K & N dans le coin avec Brute Force, leur camion musclés et VUS que l'apport de la rue gagne CRED à la minute. Mais, échappe à K & N dommages par AEM frappant avec leurs 69 en série d'un point improbable sur la carte pour l'ancien combattant. Bien que l'AEM a la hauteur du sport compact, la plupart de la Série 69 est capable d'être configuré comme un apport RAM court ou une prise d'air froid, tirant de son logement. Puis exercices K & N AEM dans les yeux avec la technologie des filtres, déclenchant suffocante enflure. Coton K & N-gaze avec système de filtration d'huile utilise sa formule éprouvée par le temps et 1.000.000 garantie de mile à la terre un grand coup offre publique d'achat qui luttent AEM au coton égalité des performances de gaze avec une huile-moins de filtrage.

En rond ils vont, coups de négociation et la limace occasionnels qui ré-engage la foule à ce choc des titans désormais fatiguant. Comme la 12e ronde et dernière passe avec beaucoup de jeter un coup de poing, mais peu débarqués, les juges doivent aller à la carte de pointage. Bien que l'AEM a jugé sur la performance tours compact et regarde sous le capot, K & N, remporte la victoire par décision avec supplément et 4HP sur le dyno pour le F-150 avec un V8 5.4L, qui se trouvait être camions des juges. Le tube refroidisseur Crosslink (qui a également diminuée des coûts) a aidé à mettre K & N sur le dessus de l'AEM ici, ce qui en fait le détenteur actuel de ceinture incontestée de la performance d'admission. Mais, AEM sera probablement bientôt de retour avec quelques nouveaux mouvements dans sa quête pour le titre.