Camion 8×4 : définition, poids, essieux et usages
Un camion 8×4 possède généralement quatre essieux, dont deux essieux moteurs dans l’architecture conventionnelle. Cette notation décrit la configuration des positions de roues et d’essieux motrices, pas simplement le nombre visible de pneus. Très présents dans le BTP, ces véhicules répartissent mieux les masses et associent capacité de charge et motricité.
Que signifie 8×4 sur un camion ?
Dans la notation d’un poids lourd, le premier nombre correspond aux positions de roues situées aux extrémités des essieux. Le second indique le nombre de positions motrices. Un camion 8×4 conventionnel possède donc quatre essieux et deux essieux moteurs, généralement regroupés sur le tandem arrière.
Les essieux arrière peuvent recevoir des roues jumelées. Le camion peut alors avoir physiquement plus de huit pneumatiques, même si sa désignation reste 8×4. Il est donc incorrect de résumer cette configuration à « huit roues dont quatre motrices ».
Le 8×4 ne doit pas non plus être assimilé à la simple mention « quatre roues motrices » utilisée pour un véhicule léger. Sur un poids lourd, la notation décrit une architecture d’essieux et de positions motrices.
À quoi ressemble un camion 8×4 ?
Voici une architecture 8×4 très courante, avec deux essieux directeurs à l’avant et un tandem moteur à l’arrière :
AVANT
- Essieu 1 : directeur
- Essieu 2 : directeur
- Essieu 3 : moteur
- Essieu 4 : moteur
ARRIÈRE
Cette disposition répartit la charge sur quatre essieux. Elle facilite aussi l’intégration de carrosseries lourdes, comme une benne, une toupie ou une grue. D’autres arrangements existent selon le constructeur et l’application : la présence de deux essieux directeurs et d’un tandem moteur ne doit donc pas être généralisée à tous les modèles.
Quel est le PTAC d’un camion 8×4 en France ?
En France, l’article R312-4 du Code de la route fixe à 32 tonnes la limite générale de PTAC d’un véhicule à moteur comportant quatre essieux ou plus. Cette règle explique l’association fréquente entre « camion 8×4 » et « 32 tonnes ».
Elle ne signifie toutefois pas que chaque 8×4 est homologué à 32 tonnes, ni que la désignation 8×4 indique automatiquement ce poids. Le PTAC autorisé est celui prévu par l’homologation et le certificat d’immatriculation du véhicule, dans la limite réglementaire applicable. Les charges maximales par essieu et par groupe d’essieux doivent également être respectées. La règle figure dans le Code de la route, article R312-4.
Il faut distinguer plusieurs notions :
- PTAC : poids total autorisé en charge du véhicule seul ;
- poids à vide : masse du véhicule sans son chargement ;
- charge utile : masse disponible pour le chargement dans le cadre autorisé ;
- PTRA : poids total roulant autorisé lorsqu’un ensemble avec remorque est concerné.
Un PTAC de 32 tonnes ne correspond donc pas à 32 tonnes de marchandises transportables.
Quelle charge utile peut transporter un camion 8×4 ?
La charge utile dépend de la masse du véhicule équipé. Elle est notamment réduite par le châssis, la cabine, le moteur, la carrosserie, la benne, la grue, la toupie, le bras hydraulique, les autres équipements et le carburant.
La formule pédagogique est la suivante : charge disponible = masse maximale autorisée – masse du véhicule équipé, dans le cadre réglementaire applicable. Un 8×4 doté d’une grosse grue peut donc offrir moins de charge marchandise qu’un 8×4 benne plus léger, même si les deux véhicules relèvent de la même configuration d’essieux.
Il n’existe ainsi pas de tonnage de chargement valable pour tous les 8×4. Pour connaître la charge réellement disponible, il faut se reporter aux caractéristiques d’homologation et à la masse du véhicule dans sa configuration d’exploitation.
Pourquoi utiliser quatre essieux ?
Le quatrième essieu permet de répartir la masse du véhicule et de sa carrosserie sur davantage de points d’appui. Cette répartition aide à respecter les contraintes applicables par essieu et à installer des équipements lourds destinés aux chantiers.
- répartition de la masse sur quatre essieux ;
- capacité à supporter des carrosseries lourdes ;
- motricité renforcée avec un tandem moteur selon l’usage ;
- présence fréquente de deux essieux directeurs pour la maniabilité et la répartition des charges.
Cette architecture a aussi des contreparties : le véhicule est plus lourd et plus coûteux, son encombrement et son rayon de giration dépendent de la disposition retenue, et il comporte davantage de pneumatiques et de composants. Un 8×4 n’est donc pas automatiquement préférable à un 6×4.
À quoi sert un camion 8×4 ?
Camion benne 8×4
Le camion benne 8×4 est utilisé pour le terrassement, le transport de granulats, l’évacuation des déblais et les travaux de chantier. Équipé d’une benne arrière, il tire parti de la charge répartie sur quatre essieux pour transporter des matériaux dans le cadre de son PTAC et de ses charges par essieu autorisés.
Camion toupie 8×4
Le camion toupie 8×4 transporte du béton prêt à l’emploi. La cuve et son contenu représentent une masse importante, ce qui rend la répartition sur quatre essieux particulièrement utile. La charge réellement disponible dépend toutefois de la masse de la toupie et de sa configuration ; aucune capacité universelle en mètres cubes ne peut être attribuée à tous les modèles.
Camion-grue 8×4
Le camion-grue 8×4 combine le transport et le levage. La grue, son bras hydraulique et les équipements associés réduisent la charge utile restante pour les marchandises. La stabilité dépend de la configuration du véhicule et de l’utilisation des stabilisateurs ; le choix du châssis doit donc tenir compte à la fois du transport et du levage prévu.
Camion 8×4 avec bras ampliroll
Un 8×4 équipé d’un bras ampliroll est destiné au transport de caissons. Cette configuration convient aux charges importantes et associe un châssis à quatre essieux à un système de chargement adapté aux caissons interchangeables. L’équipement exact dépend de la carrosserie et du système installé.
Camion 8×4 ou 6×4 : quelle différence ?
| Critère | 6×4 | 8×4 |
|---|---|---|
| Nombre d’essieux | Trois essieux dans la convention de notation | Quatre essieux dans l’architecture conventionnelle |
| Essieux moteurs | Deux essieux moteurs dans la configuration courante | Deux essieux moteurs dans la configuration courante |
| PTAC réglementaire potentiel selon configuration | À déterminer selon l’homologation et les règles applicables | Jusqu’à la limite générale de 32 tonnes pour un véhicule moteur à quatre essieux ou plus, sous réserve des règles applicables |
| Masse à vide | Potentiellement plus faible grâce à un essieu et à des composants supplémentaires en moins | Potentiellement plus élevée en raison du quatrième essieu et de ses équipements |
| Charge utile potentielle | Peut être favorisée par une masse à vide plus faible, selon la carrosserie | Peut être favorisée par la capacité réglementaire potentielle, mais réduite par les équipements lourds |
| Maniabilité | Peut être plus maniable selon l’architecture | Encombrement et rayon de giration peuvent être plus importants selon la disposition |
| Coût d’exploitation | Potentiellement plus limité grâce à une architecture plus légère | Plus de pneumatiques et de composants peuvent augmenter les coûts |
| Usages typiques | Transport et chantier lorsque le poids et la maniabilité sont prioritaires | Bennes, toupies, grues et autres équipements lourds nécessitant quatre essieux |
Le 6×4 peut donc être choisi lorsqu’un véhicule plus léger et plus maniable répond au besoin. Le 8×4 devient pertinent lorsqu’un essieu supplémentaire aide à répartir la masse ou à intégrer une carrosserie lourde. Dans les deux cas, la charge utile finale dépend du véhicule équipé et de son homologation.
Quelle est la différence entre 8×4, 8×6 et 8×8 ?
Ces désignations se distinguent par le nombre de positions motrices :
- 8×4 : quatre positions motrices, correspondant généralement à deux essieux moteurs ;
- 8×6 : davantage de positions motrices ;
- 8×8 : toutes les positions sont motrices selon la convention.
Les configurations 8×6 et 8×8 sont davantage orientées vers certains usages sur terrain difficile. La disposition exacte des essieux directeurs, moteurs et non moteurs dépend toutefois du modèle et du constructeur.
Combien consomme un camion 8×4 ?
Il n’existe pas de consommation unique pour un camion 8×4. Le moteur, la charge, la carrosserie, le type de chantier, le temps passé au ralenti, l’utilisation de la prise de force, le relief, la vitesse et les pneumatiques influencent le carburant consommé.
Une benne, une toupie et un camion-grue n’ont pas le même profil d’utilisation : la circulation routière, le travail à l’arrêt et l’emploi des équipements auxiliaires ne sollicitent pas le véhicule de la même manière. Sans donnée d’essai ou de flotte liée à une configuration précise, il n’est pas pertinent d’annoncer une valeur en litres aux 100 kilomètres.
Questions fréquentes sur les camions 8×4
Combien d’essieux possède un 8×4 ?
Un camion 8×4 possède généralement quatre essieux. L’architecture conventionnelle associe souvent deux essieux directeurs à deux essieux moteurs.
Un camion 8×4 pèse-t-il forcément 32 tonnes ?
Non. En France, 32 tonnes correspondent à la limite générale du PTAC d’un véhicule moteur à quatre essieux ou plus. Le PTAC homologué et le poids réel d’un 8×4 peuvent être inférieurs.
Combien de pneus possède un camion 8×4 ?
Le nombre de pneumatiques dépend du montage choisi, notamment de la présence de roues simples ou jumelées sur certains essieux. Un 8×4 n’a donc pas automatiquement huit pneus physiques.